INTERNATIONALE KALENDER EN NIEUWE NAMEN IN BMW 325I CHALLENGE 2009 !
Na de opstart in 2006 heeft de 325i Challenge zich ontwikkeld tot de meest populaire klasse bij zowel rijders als publiek. Tegenover het onbereikbare geweld der WRC’s en de strak rijdende vierwielaangedreven Groep N bolides, kregen de deelnemers aan de Challenge door de dwarse rijstijl met veel gooi en smijtwerk bij het publiek telkens de handen op elkaar en geniet de klasse juist daardoor veel aanzien. Niet iedereen kan hard en tegelijk dwars gaan.
Oude tijden herleefden door de oprichters van de BMW 325i Challenge, Mark Maaskant, Pierre Krieger en Dennis Masselink, wat tot op heden een succesformule is gebleken. Het is de enige rallyklasse waarin niet alleen snelheid, maar ook de meest spectaculaire rijstijl, wordt beloond, wat voor velen ook weer een nostalgisch tintje heeft, want wie het over achterwielaandrijvers heeft, denkt meteen aan de jaren tachtig. Dat waren de hoogtijdagen van Jan van der Marel, Henk Vossen en Paul Maaskant in hun Opel Manta’s 400, Harry Doosje in de Ascona, John Bosch in de BMW M3 enz enz.
Het publiek geniet en voor de rijders staat als paal boven water, dat deze klasse het meeste plezier per euro biedt!
Na de start van de Challenge in 2006 werd al meteen een aanzienlijk startveld gespot. Tussen toen en nu steeg het aantal deelnemers, waardoor er in 2009 een kleine 20 rallyklare Challenge BMW’s ter beschikking staan.
De deelnemers in 2008 waren : Henk Bakkennes, Ulli Boeing, Karel Colijn, Frank G.Mulkes, de gebroeders Goossens, René Walraven, Niels Kroeze, Udo Korsmit, Ben ten Hove, Marcel Kuiper, Wolter Luijten, Eric Jan Niemann, Gebr. Van Dijk, vader en zoon Bouland, Sjef van Meerchaert en de rookie van 2008 Jurian van Ruiten.
In 2009 hoopt de Challenge een aantal nieuwe deelnemers te verwelkomen, namelijk: M.Kamper, M.Tijhuis, H.J.Janssen, M.Landeweerd en J.Derks (ovb).
De Challenge twijfelt er niet aan dat zij veel plezier zullen beleven aan de onderlinge competitie en de uitwisseling van ervaring(en). Ook in 2009 zal de strijd weer spannend en competitief zijn én spectakel brengen.
Het bestuur heeft in samenspraak en overleg met de deelnemers een interessante kalender weten samen te stellen. De uitstekende ervaringen in Sulingen en de enthousiaste zuiderburen bij de deelname van Eric Jan Niemann aan de ORC Canal Rally gaven de doorslag voor een kalender met een internationaal karakter.
Kalender BMW 325 I Challenge 2009 :
20-21 maart Tank S Rally Nederland
24 april Test/sponsordag Duitsland
1-2 mei Sülingen Rally Duitsland
30- 31 mei ORC Canal Rally België
20 juni Vechtdal Rallysprint Nederland
17-18 juli Eifel Rally Daun Duitsland
28 augustus Test/sponsordag Duitsland
6 september Amsterdam Rallysprint Nederland
18-19 september Hellendoorn Rally Nederland
7-8 november Conrad Euregio Rally Nederland
8 evenementen waarvan er 6 mee tellen voor de BMW 325 I Challenge 2009.
Kijk voor meer informatie en filmpjes op www.325ichallenge.nl
Moge de snelste en meest dwarse equipe winnen!
maandag 29 december 2008
dinsdag 9 december 2008
De rally van Wales
Al kijkend naar de rally van Wales (voor de TV afgelopen weekend) begon het bloed weer te kruipen!
We hebben twee weken terug een meeting gehad met onze favorieten in de Challenge. We bespraken het seizoen twintig09 maar ook twintig10.
De GoosBros en Jur gaan een jaartje door in de Challenge. Jur overweegt duidelijk om zijn 350 vanaf 2010 in te zetten in de nieuwe nissan 350Z cup. En aangezien ik ook nog over zo'n monster beschik begin ik ook sterke gevoelens te krijgen om 20 10 wellicht maar ns van stuur te veranderen.
In 2009 rijden er in de 350cup een zestal auto's mee. We kunnen mooi de verrichtingen eens bekijken vanaf de zijlijn en nemen initiatief zo halverwege het jaar.
Ook hebben we uitvoerig gesproken over proffesionalisering van het geheel. Als je in de 350 start kan het niet meer van een privebudget gefinancierd worden en zullen er serieuze sponsors moeten komen. Dat houdt in dat reeds in twintignegen hiervoor de nodige stappen ondernomen zullen moeten worden! Dus veel bezoek uitnodigen tijdens onze 325i rondjes.
We kijken nog naar een paar serieuze trainingstrajecten op circuit en op gravel voor de winterperiode.
Helaas heb ik de najaarsvergadering van de Challenge niet mee kunnen maken vanwege uitgelopen zakelijke beslommeringen (jammer). Ik ben benieuwd naar het schema van de te rijden rally's voor 09.
Al met al begint het weer te lopen.
Later meer!
We hebben twee weken terug een meeting gehad met onze favorieten in de Challenge. We bespraken het seizoen twintig09 maar ook twintig10.
De GoosBros en Jur gaan een jaartje door in de Challenge. Jur overweegt duidelijk om zijn 350 vanaf 2010 in te zetten in de nieuwe nissan 350Z cup. En aangezien ik ook nog over zo'n monster beschik begin ik ook sterke gevoelens te krijgen om 20 10 wellicht maar ns van stuur te veranderen.
In 2009 rijden er in de 350cup een zestal auto's mee. We kunnen mooi de verrichtingen eens bekijken vanaf de zijlijn en nemen initiatief zo halverwege het jaar.
Ook hebben we uitvoerig gesproken over proffesionalisering van het geheel. Als je in de 350 start kan het niet meer van een privebudget gefinancierd worden en zullen er serieuze sponsors moeten komen. Dat houdt in dat reeds in twintignegen hiervoor de nodige stappen ondernomen zullen moeten worden! Dus veel bezoek uitnodigen tijdens onze 325i rondjes.
We kijken nog naar een paar serieuze trainingstrajecten op circuit en op gravel voor de winterperiode.
Helaas heb ik de najaarsvergadering van de Challenge niet mee kunnen maken vanwege uitgelopen zakelijke beslommeringen (jammer). Ik ben benieuwd naar het schema van de te rijden rally's voor 09.
Al met al begint het weer te lopen.
Later meer!
zaterdag 18 oktober 2008
zaterdag 11 oktober 2008
we hebben weer een finish
Kp 6 en 7 liepen beter dan vanochtend. Wel weer een spinnetje maar die liep goed af. Gerwin was er getuige van. We zagen hem langs de kant staan springen!
De proeven daarna kregen we het ritme terug. Goed snijden en de wagen goed zetten zodat we the inside leg bereden! Vooral de series L4-5, R4-5 liepen mooi. Over de tijden was ik minder tevreden. Tijdens de winterstop zal er nog het nodige gesleuteld moeten worden aan de driving experience! Na parc ferme konden we naar huis terug. Dit was ons laatste optreden voor dit seizoen. De Euregio rally rijden we niet omdat er teveel zakelijke beslommereingen zijn!
De proeven daarna kregen we het ritme terug. Goed snijden en de wagen goed zetten zodat we the inside leg bereden! Vooral de series L4-5, R4-5 liepen mooi. Over de tijden was ik minder tevreden. Tijdens de winterstop zal er nog het nodige gesleuteld moeten worden aan de driving experience! Na parc ferme konden we naar huis terug. Dit was ons laatste optreden voor dit seizoen. De Euregio rally rijden we niet omdat er teveel zakelijke beslommereingen zijn!
sitrep
Kp3 liep al beter meer swung maar nog te weinig vermogen. Helaa zijn kp 4 en 5 geneutraliseerd vanwege een onwel geworden official. Nu een erg lange regroup. Met mn rug gaat het steeds minder, kan bijna niet meer in of uit de auto! Dat wordt nog wat straks!
kp1 en kp2
Abonneren op:
Posts (Atom)