De keuringsdag Challenge 325i 2008

Op zaterdag werd de keuring uitgevoerd bij het nieuwe onderkomen van Peter Molenaar. Een mobiele testbank werd aangevoerd voor de vermogensmeting. Vervolgens werd de auto op de weegbrug gezet en kwam hij onder het oog van de keurmeesters van de Challenge. Het is spannend te zien wat mijn motor in 2007 heeft gedaan/geleden. Vorig jaar tijdens de keuring was de motor er net nieuw ingezet. Met pijn in het hart werd ie flink belast. Uiteindelijk bleek de motor 154 pk te hebben. Hij was daarmee de laagste. De 'concurrenten' hadden wel tot 175pk!



Uiteindelijk bleek The Chase nu over een vermogen te beschikken van 185pk!!
Na een jaar rijden en geen enkele aanpassing een groei van pakweg 30pk.
De andere auto's bleven in het meetgebied van vorige jaar vallen.
Van de laagste, wordt je de auto met het meeste vermogen. Ferry bedankt! Je gaf vorig jaar al aan 'dat ie flink porrie had' en je snapte toen niet dat het niet uit de meeting kwam.



Nog wel wat opmerkingen van de keurmeesters gekregen die nog doorgevoerd moeten worden. Het gewicht van de auto was 1180kg. Hij had er een paar kilo's bijgekregen in het afgelopen jaar. Nog geen reden om m op dieet te zetten. maar wel in de gaten blijven houden (hihihi).

(kwam ik ergens onderweg zomaar een mooi Scandinavisch exemplaar tegen. Ik kon het niet laten er een plaatje van te maken!)

Testdag Niederrhein 28 maart

Vrijdag een bezoek gebracht met vrijwel alle challengers aan het vliegveldcircuit van Niederrhein.
Door de organisatie was een parcours uitgezet met een paar mooie bochten. Geen lange doordrifters, wel snelle hoeken, brede en smalle hairpins.
Al snel werd ik van het parcours gehaald vanwege te veel geluidproductie! Nog nooit eerder gebeurd, maar snel iets gezocht. Begonnen met een stuk hout in de uitlaat, die lag er na 1 ronde al uit, om vervolgens staalwol (pannenspons) in de uitlaat te duwen (ook die lagen er echter zo weer uit). Dus werd het de baan op glippen als de controle even niet keek!



Ik heb toch veel kilometers kunnen maken (80liter brandstof). Op de Hotseat kropen steeds weer andere enthousiatelingen die een paar rondjes mee wilden maken.
Met de Bio-ethanol wagen liep het nog niet zo lekker. Ze stonden vaak langs de kant. Jammer van een zo mooi initiatief!



Aan het eind van de dag werden alle BMW's bij Peter achtergelaten omdat daar op zaterdag de technische keuring uitgevoerd werd voor het seizoen 2008!



S avonds hebben we verder gesproken over de kwaliteitsslag die we voor 2008 aan het inzetten zijn!

De beelden van de onboard camera!

Het was even zoeken, maar ik heb de ideale weg gevonden van de HDonboard camera naar mijn blog.
Hieronder tref je KP1 aan.
(Zet je geluid wat zachter want we hadden last van een pieptoon op de intercom)


En KP2 met al na 11 bochten een stoeprandje!


Het was een mooie start. Met 6 tegelijk de proef op, binnen 10 sec na elkaar.
Doordat we twee stratlines werkten hadden we 20sec de tijd voor de start.

Dan:

Komende week vrijdag gaan we weer op Niederrhein rijden. Met alle Challenge rijders bij elkaar. Wordt een leuke dag. Hetty is ook weer van de partij, zal wennen worden voor haar (hihihi) na een maand of 8 niet meer in de BMW gezeten te hebben!
Oh, ja, op donderdag een gesprek over Service in de nabije toekomst met The GoosBros en Peter en companen.

Greetzz, Ben

Achter het Lint!!

Zo sta ik niet graag, maar ja er was niet veel beters te doen afgelopen zaterdag.
Good company maakt het weer ok, al zie je het nog niet aan mijn gezicht!

Jammerlijke start van het seizoen!!

Al na 2 proeven was het gedaan met The Chase Car!

Maar daarover later meer, eerst vertel ik hoe de afgelopen dagen zijn verlopen.
Vrijdagochtend hebben we de verkenning van de proeven afgerond waarmee we vorige weekend begonnen zijn. Er stonden nog 7 van de 21 op het programma. We werkten snel en goed. Binnen een paar uur stonden ze er op, waarna we nog de eerste KP van de rally nareden om bij de start van de rally meer rust te krijgen om in het juiste ritme te komen.
Na de technische keuring om 18u konden we nog snel aanschuiven bij het buffet, waarna we de slaapplekken bij Kees Willen thuis konden inrichten.



Helemaal relaxed reden we om 20.45u naar onze service terug om te kunnen starten om 21.29u. Altijd een spannende tijd zo vlak voor een wedstrijd. Zeker als je 21 proeven te gaan hebt en nogal wat veranderd hebt aan de auto.
We starten bv met een nieuw sperdifferentieel, nieuwe groep N remschijven en op Toyo banden. Een andere wagen in de handeling zou je kunnen zeggen.
Proef 1, een klassieke dijkenproef, verliep redelijk ok. Prachtig was het om te zien wat het effect was van onze nieuwe lampen die we op de motorkap geplaatst hadden. Een ongelooflijke bak aan licht!!



Tijdens de verkenning (met een VW-bus) had ik de notes wat snel gemaakt (vaker 4e versnelling (minus) aangeven ipv een 3e plus = een snelle 3e). Dit gaf direct nogal veel snelheid op de proef waardoor Dennis een paar keer aangaf 'Kalm aan Ben, kalm!'. Dit waren de eerste km's met een nieuwe opzet dus heel veel wennen.
Proef 2 was een bedrijventerreinproef, waar we 4 ronden reden met 6 auto's in de baan. Echt leuk was (en ook weer spannend) om met de 6 auto's 10 sec na elkaar te starten. Een klassieke driftproef voor mij, waaraan ik altijd veel lol beleef. Maar mijn enthousiasme deed mij in een rechts links combi net een stoeprandje raken (wat doen die dingen daar??) en beschadigde de linkerachterwielophanging iets. De band sloeg lek en de auto ging van links naar rechts over de weg. We hebben de proef uitgereden, maar echt snel waren we niet meer.



Na de proef terug bij de Service ondervonden we een grote deceptie.
Peter was maar alleen gekomen met een kleine service wagen zonder veel reservemateriaal. De achterwielophanging lag thuis!!! Normaal is dit euvel te verhelpen en kun je de volgende dag weer starten echter nu stonden gewoon na 2 proeven langs de kant! GRRRRRR!!!!!!
In de plaatselijke kroeg hebben we ons verdriet maar verdronken en hebben we een stevige evaluatie ingezet. Dit willen we niet meer meemaken komende seizoen!

Voorbereiding op de Tank S rally

Afgelopen zaterdag hebben Dennis en ik een 7-tal proeven verkend. Vanaf 14u tot 22.30u hebben we de notes geschreven. De rally bestaat voor een groot gedeelte uit proeven over smalle dijkjes met links en rechts sloten! We gaan ervan uit dat we geen eentjes gaan voeren!
Omdat er maar 3 BMW's meedoen in de C3 klasse en het geen officiële 325i wedstrijd is kunnen we op andere (dus betere) banden rijden. We gaan eens kijken hoe het is om te rijden op Toyo banden. De verwachting is dat het gaat regen dus het wordt glijden!
Het schema van de weidstijd:

PERIODE VERKENNING KLASSEMENTSPROEVEN:
extra gelegenheid: zaterdag 8 maart 2008, 14:00 – 23:00 uur
vrijdag 14 maart 2008, 08:30 – 17:00 uur

 LOCATIE EN TIJDSTIP OPENING VAN HET SERVICEPARK
vrijdag 14 maart 2008, 08:00 uur op de Deel, 8302 EK Emmeloord

 LOCATIE EN TIJDSTIP TECHNISCHE KEURING:
vrijdag 14 maart 2008, 15:00 uur – 18:30 uur bij Volvo-dealer Autobedrijf Jacob Schaap,


 LOCATIE EN TIJDSTIP VAN DE START VAN DE 1e ETAPPE:
start 1e deelnemer vanaf podium, vrijdag 14 maart 2008, 20:31 uur nabij HRG ’t Voorhuys, Emmeloord

 LOCATIE EN TIJDSTIP VAN DE FINISH VAN DE 1e ETAPPE:
finish 1e deelnemer, vrijdag 14 maart 2008, 23:17 uur in parc fermé

LOCATIE EN TIJDSTIP VAN DE START VAN DE 2e ETAPPE:
start 1e deelnemer vanuit parc fermé zaterdag 15 maart 2008, 08:31 uur
start 1e deelnemer vanaf podium zaterdag 15 maart 2008, 09:21 uur

 LOCATIE EN TIJDSTIP VAN DE FINISH VAN DE 2e ETAPPE:
finish 1e deelnemer zaterdag 15 maart 2008, 23:08 uur op podium
finish 1e deelnemer zaterdag 15 maart 2008, 23:11 uur parc fermé

Totale lengte van de rally: 522,38 km
Aantal klassementsproeven: 21
Totale lengte klassementsproeven: 143,93 km
Aantal etappes: 2
Wegdek van de klassementsproeven: 100 % verhard
Sectienr: Verbindingsroute (km): Aantal KP’s: Lengte KP’s:
1 35,6 2 11,5
2 35,6 2 11,5
3 41,8 3 17,9
4 41,8 3 17,9
5 67,2 3 15,4
6 67,2 3 15,4
7 52,4 3 30,0
8 36,8 2 24,2

Wij hebben startnummer 59, dus een uur na het schema starten en finishen wij.
Een mooi weekend zal het worden. Wel intensief, zeker omdat ik zondag de hele dag op de woonbeurs Livin in Rotterdam moet staan.
Tot blogs!!

Ben

Onboard tijdens het examen

Racecursus Assen

Afgelopen dagen in Assen meegedaan aan de Prodrive Raceschool. Ik heb daar 3 dagen een intensive training gevolgd die op vrijdagmiddag de basis zou moeten leggen voor een racelicentie. Niet dat ik die zo begeer maar meer om ervaring op te doen op breed asfalt met een Challenge E30. Op woensdagochtend ben ik in alle vroegte naar Assen getogen om daar een aantal oude bekenden tegen te komen. Natuurlijk was het een weerzien met mijn The Chase Sjees, met Peter/Michel/Bart als serviceteam en met Paul Maaskant en zijn instructeurteam. 'Verkennen van het circuit' 'Bocht na bocht in beeld brengen hoe het verloop is' Het was een bijzondere ervaring om met de enige Rallyauto (hoog op de wielen en hoog in de banden) te rijden tussen 36 circuitauto’s. Mijn prachtige sjees kreeg al snel de bijnaam ‘pakhuis’. Deze bijnaam veranderde snel toen onze eerste resultaten door de instructeurs in de groep behandeld werden.. Het was zo nu en dan lastig om me staande te houden in al te krappe bochten, waar anderen kleefden moest ik vaak kiezen voor een lange drift om met een beetje toerental de bocht door te komen. De instructeurs vonden het prachtig en hun waardering was merkbaar. ‘Wat een lekkere wagen’ ‘magnifiek geluid’ ‘de DK! (driftking)’ etc vielen mij ten deel! Het was hard werken en in drie dagen heb ik zo’n 970km weggetrapt. Vooral de starttraining waarin we leerden om met 12 auto’s tegelijk met een snelheid van 160km/u op een bocht af te stormen brachten de nodige spanning met zich mee! En de spanning in de (leuke) Groep na steeds meer toe naar mate de examen vrijdagmiddag naderde en er regen verwacht werd. Ik had er wel lol in! Regen is voor een rallyrijder een bekende en zou het ‘kaf van het koren scheiden!’. Na een praktijk en theorie examen (helaas net zonder de regen) mocht ik een EU licentie in ontvangst nemen. 'Veel remblokken moesten vervangen worden' Ik vond het prachtige dagen. Drie dagen optrekken met de service jongens, de auto’s (er reden veel BMW’tjes mee), het continue motorlawaai van ‘de track’, de autosportenthousiastelingen en praten over …., uitproberen van ….. en het leren leren en nog eens leren! Heel mooi. Ik ben super gemotiveerd om te starten met het rally seizoen en wie weet start ik nog wel eens op het circuit!



Komende zaterdag beginnen we met de verkenning van de eerste rally van het seizoen. Op 8 maart vanaf 14u tot 23u verkennen we de 21 proeven. Tot 23u omdat er tijdens de real rally ( 14 en 15maart) ook een aantal proeven in het donker worden gereden. Ik start het seizoen met Dennis Goossens ‘in the hotseat’, omdat Hetty zakelijke beslommeringen heeft. De 1e rally van 2008 telt nog niet mee voor ‘onze challenge’ echter ik wil graag wedstrijdritme opbouwen! De auto was in Assen nog niet klaar voor 2008. Er moeten nog vele dingen geregeld worden in de komende twee weken!!!.