Challenge voorbereiding 2008

Gisteravond waren we met bijna alle deelnemers in de challenge bij elkaar om het seizoen '07 te evaluren en een vooruitblik te werpen op het seizoen 2008.
Ook hebben we eventuele aanpassingen besproken voor het nieuwe seizoen. Het kwam er eigenlijk op neer dat we bijna alles in de cup zo houden als s07. Het ging goed en waarom om dan veranderen? Mogelijk is wel dat er een andere bandensponsor komt, zodat we die 'glijsponzen' wellicht kunnen vervangen voor stabilere.
Ook de proef met de E85 bio-ethanol is besproken. Het is een geweldig initiatief echter er moet nog wel e.e.a. worden uitgezocht en geregeld voordat de Cup Clean wordt.
Kort hebben we ook de te rijden evenementen doorgenomen. Op de feestavond van de Challenge in januari willen we een besluit nemen. In ieder geval komt er een buitenlandse rally op de kalender (wellicht weer Suelingen). Omdat dit soort evenementen erg bijzonder zijn, gingen er stemmen op om ook in België en wellicht in Engeland te rijden! Kost wel extra maar de fun is super aldaar! Wij gaan in ieder geval mee! Moeten we nog wel een internationale licentie regelen. Hetty was ook weer van de party en we konden ons enthousiasme nog maar net onderdrukken voor het komende seizoen!!

Het is winterstop nu en we maken onderstussen plannen voor S08. Een paar wijzigingen aan de auto en alles is klaar voor een nieuw avontuur.

Hengelo dag2

Er toch weer vroeg uitgegaan, omdat de verkenning van de 'publiekproef' op het programma stond. Het weer was beter en we hadden de boucle er snel opstaan. Het was echt weer zo'n 'kaskraker'van 150HL 100HR+HL en HR 100!chicane Lin. En dat zonder al te veel stoepranden, lantaarnpalen of bomen.

Daarna terug naar Hotel for the chekin' out en in de overall naar de service om de auto om iets voor 11.00u uit het Parc Fermé te halen.


Na de start van de 2e etappe kregen we als eerste de publiekproef te verwerken. Erg veel publiek langs de kant. Dat geeft elke keer weer een bijzondere ambiance.
Ik raakte zo vroeg in de race nog niet helemaal in mijn gebruikelijke 'swung' waardoor ik een paar keer 'bottumfirst' kwam te staan! (pushing to hard)

Vervolgens volgden er een 3 proeven rond de plaats Goor. En langzaam hervonden we het ritme. Helaas maakte de organisatie er soms een potje van. We werden weggestart terwijl er in de laatste seconden een official voor de auto sprong met gekruiste armen. De starter wilde dat we gingen rijden! Na wat geharrewar kregen we een nieuwe starttijd en vervolgden onze weg. Omdat we weer na een onderbreking als 1e weer over de proef gingen maakte we vreemde dingen mee. Wandelaars en overspringende kinderen! Ook troffen we de auto van The Goossns Bros in de sloot! De 5min auto van de weg (dat komt niet vaak voor!).
Het ritme kreeg weer een dreun en na het missen van een HL (waarbij we doorschoten door het afzetlint) en een uitstapje naast de weg (waarbij we door Local Power weer op de weg gezet werden) reden we terug naar de service. PPffffff.



Ondertussen lekte de tank vrolijk verder en moesten we een lokaal tankstaion 'overvallen' om de service te kunnen halen.




Na een re-group waar we 'moesten' doorrijden bij de service aangekomen bleken we achter alweer bijna op het metaal te remmen.


De laatste 4 proeven hadden we nog voor de boeg en het werd alweer schemerig.
KP 11 de publiekproef liep voor mij een stuk beter. Less Push en daardoor beter ritme, mooiere stijl en betere tijd.
Na zo'n ervaring, op het hoogte punt, besloten we te stoppen. Om zo met een goedgevoel de winterstop in te gaan. We liepen immers de kans ergens in de Bush bij Goor van de weg te geraken en vervolgens na al wat er is gebeurd met een kater huiswaarts te gaan.
Dat zou enorm jammer zijn.
Dus op tijd gestopt!


Helaas kwam er nog wel een kater op woensdag, toen bleek dat de Engelse navigator van de gecrashte BMW 325i, Raymond Loyd, uiteindelijk toch was overleden aan zijn verwondingen.

Hengelo EuregioRally dag 1

De EuregioRally was een bijzondere ervaring afgelopen weekend. Om vele redenen, waarvan ik een beetje een overzicht geeft.
Allereerst reed ik met (weer) een andere Nav. Dit keer met Kees Willem die normaal met Paul Rabbeling rijdt. Paul startte niet en aangezien Hetty aan het verhuizen was, was de deal snel gemaakt.



Vrijdagavond er heen voor de documentencontrole en de nodige voorbereidingen. We zagen in de startlijst een 8-tal BMW 325i rijders uit Groot Brittanié verschijnen, een mooi begin.
Zaterdagochtend om even na 6 uur eruit, om 2x6 proeven te verkennen. Het regende en tijdens het verkennen kreeg ik al bijzondere 'gevoelens'. Door de vele bladeren, modder op de weg van landbouwvoertuigen en de regen veranderde de weg in een ijsbaan. Dus dat zou een hele toer worden om met onze standaard 'straatbanden'de nodige grip te houden.
De gebroeders Goossens startten als 5min auto omdat ze als proef met Bio-Ethanol reden. Het leverde nogal wat stress op om alles voor elkaar te krijgen.



De organisatie van de rally kreeg met de nodige problemen te kampen. Door verkeersdrukte raakte Hengelo verstopt zodat onze start uitgesteld werd. Uiteindelijk stonden we later dan gepland op het startpodium voor 6 proeven, inmiddels in het donker geworden 'tukkerland'.


Bij proef 1 was het direct raak. Vlak voordat we starten werden we verrast met het volledig stilleggen van de proef, waarna een groot aantal ambulances, politieauto's en brandweer de proef op 'vlogen'. De proef werd geneutraliseerd en we werden in colonne gelootst naar de start van de 2e proef. Later bleek dat een van de Engelse BMW's ongenadig hard de proef was afgegaan waarbij de navigator ernstig gewond raakte. Het voorval zorgde voor de nodige spanning in onze gelederen.

De 2e proef verliep voor ons bijzonder. In de 3e bocht raakte ik in een HpL linksvoor de rand van het asfalt waardoor de band lek sloeg. Ik merkt het pas op een lang rechtstuk op hoge snelheid door plotselinge slingeringen. Vervolgens reden we door op de velg naar het einde van de proef. Er was niets meer over van de band na 7 km.


Bij het voorval raakte ook de tank beschadigd waardoor er benzine uitliep.
Na een korte stop konden we weer verder. Echter bij de start van de 3e proef werden we weer opgehouden. Een stuk onverhard op de proef was dusdanig zwaar 'aangetast' door een eerder proef van 4x4 auto's, dat er geen doorkomen meer aan was. Ook deze proef werd geneutraliseerd.
Vervolgens werden de rest van de proeven (nog 3 waren er te gaan) ook geneutraliseerd vanwege de diverse voorvallen.
Een in de haast in gelastte persconferentie bracht meer duidelijkheid. Zondag zouden we de twee etappe gaan rijden.