Rallyklaar maken voor de Langste Nacht 650km in 18u.

Van Termunsterzijl naar Westkapelle!

M'n 350 gaat een nieuw leven tegemoet...

Vanaf vandaag staat m'n 350 bij Biesheuvel. Zij gaan er een cup auto van maken voor een van de Biesheuvels zelf..... Ik geniet nu al als ik m'n straks in rallytrim kan aanschouwen!

Nog laat aan het werk....

Hij loopt niet goed...cylinder 2 valt uit ....veel 'deskundigheid' in de buurt, maar nog niet gevonden... Morgen eerst kleppen stellen dan verder zien... Bij de eerste 10 finishen we zeker niet meer, dus die 'druk' is er af ;-)
....

Weer pech

Bij de 2e tc was het gedaan met de pret.... Vliegwiel(!) lag er af.... In een lokale garage hulp gevonden en in 3 uur sleutelen er weer in geplakt....
Met twee jonge monteurs ( de baas wilde aanvankelijk niet) flink gewerkt....
Nu in het Hotel aangekomen en straks nog weer onder de auto om de carburatie af te stellen .... Geeft ook problemen...

Klaar voor THE launch on the tour Ecosse

Bijna klaar voor de Tour Ecosse in Schotland!

Bijna klaar voor de Tour Ecosse

Nog een paar dagen en dan stappen of beter gezegd rijden we aan boord in IJmuiden.
De RS wordt de komende dagen op klassieke rally niveau gebracht en dan begint de rit over 4x24u in Schotland!
http://www.tourecosse.nl/ geeft de extra informatie en natuurlijk via dit blog meer actueel nieuw en foto's!

Bianchi Rally

Bianchi; Shakedown voor de Monte?

Het is een van de drie groten in Belgie. Het is een held uit het verleden. Trots zou je moeten zijn als je thuis het startschild toevoegt aan de collectie hangend aan de muur in de garage; de Historic Bianchi rallye in Couvin…

Onze voorbereiding bestond uit het uitgieten van een fles champagne bij de eerste motorgeluiden van de pinto bij de Biesheuvels in Nieuwendijk eind april. Toen was er al handje klap over de echte fullspeed vuurdoop bij de Bianchi. Eerst een paar losse daagjes ‘klippen’ en ‘Rohaccen’, daarna pedal to the metal met 80 km/h gemiddeld. Ze zouden ons ook als volledig service team bijstaan gedurende de lange zaterdag in juni. Maar liefst 23 proeven stonden ons te wachten. Zelfs de Boucles de Spa (een van de andere twee groten) is dit jaar terug gegaan van 20 proeven op 1 dag, naar 18 proeven verdeeld over 2 dagen. Maar nee de Bianchi wil haar naam voor eeuwig (her)vestigen en niet onder doen voor de andere, drukker bezochte tegenhangers.

Uit veiligheids overwegingen mochten we vrijdag al verkennen. Niet alle proeven, daar Brûly (de Clementine van de Bianchi) op zeer slecht begaanbaar en onverhard terrein door een oude steengroeve heen jaagt. Maar voor de resterende 4 proeven zou het geen probleem moeten zijn om de 73 equipes overheen te sturen. Bijna 100% asfalt en toch verraderlijke hairpins, junctions en bumps. We hadden als enige buitenlandse equipe behoorlijk wat privileges. Zo mochten we als laatste naar de keuring, zodat we de volledige tijd hadden voor het verkennen, hadden we startnummer 14 (tussen de echte kannonnen) en kregen we een persoonlijke vertaler, daar het hele evenement Franstalig is. Niet vreemd dan ook dat er weinig belangstelling is vanuit het buitenland in tegenstelling tot… juist.

Nadat op vrijdagavond de koppeling door de toch niet zo volledige service gefixt was, kon Ben op zaterdag ochtend voor dageraad een paar km gummen met de gasklep voor t eerst vol open. Zo blij als een kind wastie weer sinds de east belgium van vorig jaar. Dat belooft wat…

De notes stonden op papier en werden nog voorzien van de geheime tijdcontrole punten onderweg op de proeven om de gemiddeldes te checken en zo een klassement te bouwen (dank aan onze vertaler privé André, die zijn sporen in de rally wereld al meer dan verdient had), wat hield ons nog tegen!

Het was de bedoeling om 5 keer hetzelfde rondje van 5 proeven te rijden, waarbij bij de laatste 2 rondjes de Brûly proef zou ontbreken, schijnbaar echt onbegaanbaar tegen die tijd. Strategie zoals bedacht klonk goed; we zouden eerst rustig kijken hoe de escort en de banden zich houden op de proeven, rekening houdend met ‘uitrijden’ in het achterhoofd. Kortom; vet snel, maar met marge. Als alles de goedkeuring kreeg, zouden we langzaam maar zeker het tempo gaan verhogen en richting de top 5 moeten kunnen rijden… dus.

In de eerste bocht was al duidelijk dat de ontwerper van de Mk1 erg goed z’n best heeft gedaan om een voertuig te ontwikkelen waar je erg makkelijk zijwaarts mee door de bocht kon gaan… Of waren de banden nog niet warm, kan ook. Toch waren ze eindelijk op temperatuur bij de laatste uphill hairpin zo’n 300 m voor de flying finish. Tja, 5 km is toch krap om je remmen en banden op de juiste temperatuur te krijgen in het koude zuid België.

Bij de twee proef merkten we toch al wel de potentie van la voiture. Een minuut ingelopen op een niet echt standaard Porsche 911 EN nog opgehouden ook t laatste stuk voor de FF. Daar gaat t klassement.

Bij de volgende 2 proeven moesten we nog even wennen aan de wat lange bak in combinatie met het ook wat lange sperdiff. Vol de hoek om met de handrem terug naar 2 en dan dwars dr uit… klinkt makkelijk, maar zelfs terug naar 1 bleek niet te doen. Ook de R zat veel te dicht naast de 1 op het H-patroon. Na roeren en roeren en kraken en tandenpoetsen hadden we onze eerste puntjes voor op de wishlist.

De laatste proef van de eerste lus was wel de mooiste. Pesche. Een proef beginnend in het plaatsje Pesche, door een woonwijk, om de kerk en dan vol uitaccelereren bergop het dorp uit en bos in. Ideale net niet te breed of smalle weggetjes, snijen en sturen (waar Snijers, Duval en andere grote Belgische helden hun WRC’s illegaal testen) afgerond met een hairpin to dream about. Eerste proef op 0. Hoppa.

Toch maar even de aanlopende remmen checken bij de 30 min service. Banden gaan goed, bak moet maar en helaas, dan maar geen ruitensproeiervloeisof. We zijn warm, wakker, en krijgen de smaak te pakken; ga dr maar voor zitten deze keer. 2^e rondje…

Couvin; weer top. 1 seconde. Bruly; Top. 2 seconde, Te snel! The spirit’s high, wheather great and the women… well…Belgium. Helaas gaat t horribly wrong als we tijdens de verbindingsetappe de cardan achterlijk horen klapperen. Tis alsof er spontaan een lager is uitgestapt. Bellen. Ze stonden altijd keurig aan t eind van de proef met vragende gezichten te kijken of we niks waren verloren ofzo. Onze vertrouwde service. Nu is de sfeer toch anders. We weten het al. De steekassen hadden trouwens ook bedacht naar buiten te komen driften (verklaart de aanlopende remmen) en het cardan heeft ook een revisie nodig. Voila. Fini. Dommage. Zu hause (we spreken beide geen woord Frans).

We zien nu ook de schade van de fantastische jump op de laatste proef. Wow, wat ging dat snel. En wat zijn we ook weer snel klaar. 7 proeven. Na de eerste proeven stonden we 18^de, nu na proef 7 14^de. Toch richting de top 10 dus. Maar ‘gelijk als wij’ zijn er veel, heeel veel uitvallers. Uiteindelijk halen 20 Legends de finish.

Net als bij de escort; potentie is er wel bij de Bianchi. De proeven zijn leuk. Niet lang, wel verraderlijk en divers. Het kan een bewuste keuze zijn dat t allemaal ‘lekker klein’ en gezellig wordt gehouden. Maar waarschijnlijk niet…

En wij? Eerst balen, echt balen. Dan, na het uithuilen en t bier meteen een lijstje maken met ‘to do’ erboven. Helaas zijn er niet veel van dit soort hoge snelheidsrally’s meer dit seizoen. En zeker niet in Nederland (hoe lang moeten we daar nog op wachten???) De eerst volgende zware opgave wordt een 5 daagse reis door Schotland in September, gevolgd door een slopende nachtrally van Friesland tot Zeeland in Oktober. Dan moet-ie goed zijn voor de Monte in 2012.

Dan wij nog…

Liggen we eruit? De aandrijfas ligt het tussenlager eruit...

We liepen de 2e Boucles lekker pr 6 zelfs 2 sec te snel en proef 7 (de geheime door de steengroeve) maar 20sec verloren. Duidelijke opmars van de De 18e plek naar 15 al....nu wachten op de vliegende serviCe .....

Service uit voor de 2e Boucles

Nu 18e (met bakproblemen) vAn de 35

Parc ferme in Bianchirally nog 30min to start

KLIP II DHRC

Een mooi evenement van de DHRC, dit keer startend in Achterveld. In de tourklasse met 38 starters kregen we 3 'proeven' voorgeschoteld. Een mooi en afwisselend parcours over de oude AMAC-Tulpenrallye KP's. Prachtig! De 1e leg, een route via punten en lijnen ging goed, we hadden bij TC2 20 min over zodat we de dubbele grensbenadering goed konden 'voorwerken'....Maar die was pittiger dan verwacht waardoor we 9 min te kort kwamen en een aantal contoles misten. De laatste route was een RT via bol-pijl met doorkomsttijden ipv afstanden over een bedrijventerrein in Nijkerk. Ging ok ondanks een 7 min tijd verlies.   UIteindelijk werden we 2e!!
Gerwin en Rene kregen ook een prijs mee naar huis uit de tourklasse: de achterlicht prijs!! voor de meeste 'leermomenten' en dat terwijl Gerwin vandaag Joell eruit wilde navigeren!!

Yes yes yes een 2e plaats vd 40!!

Veel bekijks voor ons bakkie!

Workin' Hard then Drinkin' Beer

Na een dagje sleutelen aan Vintage camperfan busjes, Kever ovaal. Austin Healey 100/6 en natuurlijk de RS 2000 even een groepspose van het team....
Pascal, Richard, Justin en Michel en op de motorkap sta ik (ehh my 50cc can)....
Langzaam wordt alles in gereedheid gebracht.
Zondag gaat de RS op pad in KLIP II in de buurt van Amerfoort met Joell in the HS en woensdagavond een ROHAC rit met Vincent in the HS,,,
Nu de 2002ti nog ontvangen voor volgend weekend (een ritje in Belgie) en dan staat alles aan dek.
Nu een serviceteam gaan formeren voor de Bianchi in juni (gelijk de Boucles de Spa) een regularity van 80km/u gemiddeld wedstrijd.

Een trainingsritje ....

Na afloop.......

A new (rally)star is Born!

Tulpenrallye training....

Joell goed op weg! Niet de makkelijkste route en natuurlijk een paar missertjes...wel 23 v/d 30 controles gehaald!

Een hoop lol, ook al ben je regelmatig de weg kwijt!! René en Gerwin in een mooie 912

Mooie route op de veluwe rond Voorthuizen.....waar ken ik dat ook alweer van??....De route ging regelmatig over de proeven van de AMAC-Tulpenrally uit de 80r jaren en de Barneveld/Nederland rally van de afgelopen jaren! Leuk om te rijden.

Rally van de Kempen

De eerste aflevering in hoop ik een lange reeks. Een prachtig evenement georganiseerd door Mark Schmidt en Bart den Hartog. Mooie legs (4stuks) in de Belgische Kempen. Op zaterdag gestart als 0-rijder 2 uur voor de nr1. Was ruim maar na een 50 tal controles weggezet te hebben in twee klassen sport en tour werd het toch krapper en waren we 20 voor de 1e finishers klaar.

Vervolgens na een paar biertjes de uitslagen in de computer verwerkt en 'vroeg' naar bed vanwege het uurtje verschil de volgende ochtend. Vincent en ik hebben veel opgestoken van de twee equipes die de Monte Carlo gereden hebben twee maand terug, waarbij we aan tafel zaten!

Volgende ochtend weer 2u eerder on the road en in het donker weer een 50 controles weggezet. Het werd spannend na een paar foute weggetjes waarbij we als een soort van sneeuwschuiver door het onverhard moesten ploegen....Om de opgedane verliezen te compenseren moest mijn linkervoet 'zwaar' werk verrichten. Na 4 legs en een 120 controles waren we goed op elkaar ingespeeld en zijn we klaar voor weer zo'n taak. We zijn in te huren!!

Een mooi weekend! Op naar 2 april de Pre-Tulpenrally training (ABC'tje) op de Veluwe met Joell.
Healey uit de stal??

Seizoen 2011 wordt steeds duidelijker!

Was nog even zoeken welke evenementen we gaan doen dit jaar. Het lijkt me leuk om op diverse niveau's mee te doen.
Bijvoorbeeld ROHAC Rally's en KLIP's met Joell en de 122S. De Historische evenementen met de MK 1 (Vincent) en snelheidsrally's met de 2002 ti of de 325i.
Het laatste zal niet zo veel voorkomen omdat de evenementen uit de Challenge net lastig vallen ivm vakantie's en 'things2do'.
In de kantlijn rechts staan de nu geprogrameerde rally's.
Ik verheug me op de maand juni met Bianchi en Ypres!

Hoe staat het met de voortgang van de diverse om/opbouw werkzaamheden?
De 122S staat zoals gewoonlijk weer helemaal klaar. Net de Trip gereviseerd dus dat gaat helemaal goed komen.
De 2002 ti staat te wachten op de laatste werkzaamheden (netjes maken, blok, apk etc) hetgeen nog een maandje tijd zal vragen.
De MK 1 ....loopt voorspoedig. Planning:  vrijdag 1 april starten we de eerste keer de motor, daarna spuiter en op 21 april gaat ie de garage definitief verlaten!!!

Intussen begint het Vintage camperFan seizoen weer te lopen dus week in week uit de nodige actie's met 1 van de 5  busjes!
Nu zelf veel aan de sleutel, maar heb gelukkig de nodige hulp van EJ (Eric-Jan), GJ (Gert-Jan) en Maurice...anders zou het te lang gaan duren!

Ahhh mn beamer in de rij bij Bas Koeten opendag

Boucles de Spa 2011 van achter het lint....

Vrijdagmiddag via Nieuwendijk (om nog even te genieten van iets wat wel lekker loopt zie de komende berichten) naar Spa gereden.
Daar volop drukte natuurlijk, 365 deelnemers en 300.000?? bezoekers (kreeg ik via een Abbring Sr door), die zal al gesetteld hadden in het mooie gelegen dorpje.

(supertrio in prachtige MKII's Waldegaard/Blomqvist/Everett)

Naar de documentencontrole getogen...daar geprobeerd nog wat ter regelen door ons vroegtijdig uitstappen...ik trof aan Franstalige dienders aan...die geen enkele medewerking van plan waren...ik kon een briefje invullen en gaan. Kreeg niets mee en kan waarschijnlijk fluiten naar mn inschrijvingsbedrag (ik snap de regels maar dan kun je in ieder geval de documenten/spullen wel meegeven zodat we er nog iets van kunnen opsteken).

Op zoek naar de service van de Healey's waar ik natuurlijk druk sleutelende mannen aantrof . Vervolgens naar ons onderkomen.

In de avond de twee introductie proeven bezocht met Dennis/ Edward en de familie Abbring.

De proef lag achter het circuit en je zag duidelijk wie er bekend was (verkend had) met deze 'geheime'proef. Leuke gesprekken met Edwin en the GoosBros. KOUD was het ook.

De tijdwaarneming was een probleem geworden vanwege de hoge snelheden die gereden werden door  het gebrek aan sneeuw.

Volgende dag heerlijk vele proeven bekeken en geweldige indrukken meegenomen...Old Rockers Never Die... wat wordt competitief gereden daar.. en wat een topmateriaal aan de start!

Mooi evenement om mee te maken. Nu nog zelf aan de start staan.

Lastig momenten waren er twee: 1 op vrijdagavond liet men de tijdwaarneming op de starttijd van ons (nummer 311) een minuut doorlopen zonder starters...dus het werd heel even stil op de proef....1 minuut stilte om evenna te kunnen denken over ons lot hahaha

2. Toen ik de volgende foto's maakte van Hoendervangers die met startnummer 310 rond reed!

In precies dezelfde kleuren als wij!

Nog met Partick Snijers (die 2e werd) gesproken die direct vroeg waarom we niet konden rijden ....( een kleine pleister).

Op naar volgend jaar!

Waterloo nog voor Spa......

We hebben het niet voor elkaar gekregen.......
De opgave is te groot om in een korte resterende tijd op te lossen. Dus we hebben de handdoek in de ring geworpen.
Na Spa, waar we nu als toerist rond zullen lopen, pakken we de draad weer op.
Beterschap voor EJ ( die er aan onderdoor is gegaan )

Shit! we worden weer op de proef gesteld...

Nadat ik gisteravond bij de ROHAC- jaarvergadering was heeft EJ een proefrit gemaakt nadat alle E er ook in zat...
Dat ritje ging niet goed... Koppakking oid .. Nu op zoek naar onderdelen...Keuring zal vanmiddag niet lukken dus uitstellen naar morgenochtend.

T gaat de goede kant op

Vorderingen.....

Stickeren vd auto door Esbi

Bizzy job but going well

Steps ahead!

Intussen gaat ook RS 2000 voorspoedig!

Nog 40 uur te gaan...

Nog zo'n 40 uur te gaan en we staan bij de technische keuring voor de Boucles de Spa....
Beamer is terug van de spuiter en staat nu in de orginele BMW-fabriekskleuren uit 1972.

Morgen gaan we er met 4 man aan werken om m op te bouwen!
Dan nog even doortrekken daarna en dan donderdag melden in Spa....tussen een prachtig startveld van....330 auto’s!!


Vatanen (Escort), Aaltonen (Mini), Blomquist (Escort), Perez (Stratos!), Tambay (911), Waldegard (Escort), Droogmans (911), Duez (RX7), Duval (911), Thiry ( Citroen), Sneijers (911), etc etc etc
En daar staan wij ook tussen! (nog geen startnummers bekend helaas)

Impressie:
De proeven zijn afwisselend asfalt, gravel en modder. Het volbrengen van alle proeven is al een prestatie op zich maar op volle snelheid weer een heel ander verhaal!!
Rond 19.00 uur op vrijdagavond starten de eerste deelnemers voor enkele klassementsproeven die vervolgens de startvolgorde voor de zaterdag bepalen.

De gehele zaterdag is gevuld met zo’n 15 proeven, waarbij in totaal zo’n 100.000 fans komen kijken, inclusief kratten bier, moonboots, en kampvuren.
Dit is een autosport evenement ‘pur sang’ en bij deze wordt U uitgenodigd ons aan te komen moedigen…..

Kijk voor meer informatie op: www.race-rally.be

En voor een sfeerimpressie: http://www.youtube.com/watch?v=GLqgL36pF_YDe
Veel foto's via Facebook te verkrijgen!!

So much 2 do in so little time

werk werk werk


Veel werk te doen nog ja....na 2 jaar wachten hadden we iets anders gehoopt aan te treffen...
Erik-Jan is er het meeste mee bezig. Ik denk maar zo...ik ben beter in andere dingen waardoor ik dat weer aan betere monteurs kan besteden haha

We gaan het redden. Volgende week dinsdag komt ie van de spuiter terug en gaan we weer opbouwen.
Wij rijden donderdagmiddag al naar Spa en slapen in een villa met een paar andere teams. Vrijdag mogen we 2 proeven verkennen en starten 's avonds met een paar proeven (hoeveel weet ik nog niet)
Zaterdag rijden we de hele dag tot omstreeks 23u.

Wordt wel druk daar, enorm veel aandacht!

Voorbereidingen Boucles de Spa

Nog 3 weken te gaan en dan staan we aan de start van de Boucles.....tussen alle grote namen..Aaltonen/Vatanen/Waldegaard/Theiry/Blomqvist/Droogmans/Loix/Snijers etc etc

Wij hebben in ieder geval nog erg veel te doen. De 02 is versnelt bij Peter M vandaan gehaald. Hij zou hem klaarmaken maar heeft er weinig aan gedaan de laatste tijd....dit terwijl hij elke keer voorgang rapporteerde ....wat een teleurstelling!! ...na 2 jaar bij hem gestaan te hebben is ie raprap naar Eric Jan gebracht die er in de komende weken de nodige tijd in kan stoppen. Gelukkig maar! Even dacht ik, toen EJ de auto terughaalde van Peter 'Leugenaar', zoals ie wat mij betreft de boeken ingaat, dat we de Boucles op onze buiken zouden kunnen schrijven......

Er blijkt dus nu veel meer te doen dan verwacht.....er moet bv nog heel wat 'schrapwerk' verricht worden, kooivoetstukken lassen, kooi plaatsen, stoelsteunen, flyoff, gaten dichten, tank,accu, leidingen etc etc
Op dinsdag de 15e komt ie dan terug van de spuiter, woensdag de 16e afbouwen en alle stickers erop en donderdag de 17e naar Spa....weinig proefrijden meer dan.....Ach ervaren als ik ben maakt dat niks meer uit ( ahumm...:-)) )!

Ondertussen ben ik door de griep geveld en is mn trip om de Monte Carlo Historic niet doorgegaan. Vincent en ik wilden de 1e voorbereidingen voor onze 2012 editie al starten....
Nu maar vanaf internet de twee NL equipes volgen. Later meer daarover.

Helaas....wegens ruimte gebrek moet ik afstand doen.....

http://link.marktplaats.nl/415489943

Kalender 325i Challenge 2011

Gisteravond hebben we de nieuwe kalender vastgesteld:

9 April TAC Rally
29 - 30 April Sullingen Rally
18 Juni Vechtdal (ivm onze sponsor)
16 - 17 september Hellendoorn Rally
7 - 8 oktober East Belgian Rally
5- 6 november Conrad Euregio Rally

Van de 6 tellen er 5 mee.

sneak preview van de RS2000

Dat ziet er goed uit!

Een mooi Pinto-blok, 45 webers, RS2000 spruitstuk, radiateur, pedalbox, strongsteunen en oliekoeler zitten erin.

Happy 2011!!!

Voor iedereen een mooi (auto)sportief jaar 2011!
Hier gaan de voorbereidingen voor het nieuwe seizoen gewoon door.
Een update tot zover....

1. Vandaag de Ovaal van '56 op naam gezet van het verhuurbedrijf voor classical rallycars 'Vintage carFan'. Vanaf februari is ie klaar voor de inzet in klassieke rally evenementen. Compleet uitgevoerd met trip, kuipstoelen, 4-puntsgordels en een droom van een motor (65 ipv de standaard 30pk's)........ Fantastische rallyauto van maar liefst 55 jaren oud. Behandeling met respect svp....

2. De 2002ti komt eind volgende week op het honk. Hij heeft de optical uitvoering gekregen van de auto Warmbold/Davenport die in 1972 de TAP rally reed.
Nog wel het een en ander aan te gebeuren ...hij moet klaar zijn voor de Boucles de Spa van begin februari.....

3. Nog een nieuwtje: een heuse Escort MK1 RS 2000 wordt aan het oeuvre toegevoegd!!!!!  Hij wordt nu casco klaar gemaakt bij de Biesheuvels en komt eind januari naar Hellevoetsluis. De Escort wordt daarna helemaal klaargemaakt voor de Klassieke evenementen en is compleet gehomologeerd (tot in detail) voor een groep 2 uit begin jaren '70. Na de zomer moet alles klaar zijn, omdat we mn dan in de praktijk willen testen. Alles met het doel: de START in de MONTE CARLO HISTORIC 2012.

 
4. De Renaults dauphine en 8 wachten nog (langer) op een aanpak.... de dauphine staat gestript en kaal, de 8 staat nog in een hoekje. De Dauphine heeft nog een traject te gaan om in de Mile Miglia 2012 te kunnen starten.
5. De 325i's vragen gelukkig weining aandacht dit moment (gelukkig) ...anders dan vorig jaar toen de rally 325 na een crash in de Euregio (gedeeltelijk) opnieuw opgebouwd moest worden.

De agenda voor 2011 staat nog niet geheel vast.......wordt nu aan gewerkt. Later meer.

groet van Ben