Melbourne, Australië.

Het is een beetje vreemd om, nu Nederland in een autosport winterslaap ligt in de zomer te zitten op het strand met een paar boeken en een koel drankje!
Ik lees wat artikelen over Rally’s en wat boeken over Performance (en of het nu om rally/golf/surf of werk gaat het is allemaal hetzelfde) en dan begint het seizoen 2008 alweer te kriebelen!
Zeker na een 2500km links rijden in een rechtsgestuurde camper, verlang ik terug naar de 325i.
Wel leuk dat er hier bij elke bocht een soort van navigator staat die in het systeem van Theo vd Berg de snelheid van de te nemen bocht aangeeft!







Met de Camper 'vogelde' ik uit dat ik er zo'n 15km/u boven kon blijven, wilde ik niet met alles van de weg af raken. Met een 325i ligt het zeker veel hoger, hetgeen ik bijzonder graag ns zou willen uitproberen. Zeker die laatste hairpin.

Hier in Australië zie je geen klassieke auto’s! Ik ben er op mijn reis maar een paar tegengekomen. Van een heb ik een plaatje gemaakt .




Een ding weet ik zeker dat mijn aandacht in 2008 ook richting de klassieke rallysport gaat omdat de ‘renstal’ is uitgebreid met een heuse Austin Healey 100 /6.




Ik wens iedereen vanuit een warm (36gr) Melbourne een prachtig 2008 toe!!

Some say that .........

Na weer een leuke zondagavond Top Gear met James Blunt en Lewis Hamilton in the resonily priced car (ongelofelijke tijd van Lewis!)en Richard Hammond in een F1 renault (Je krijgt echt ontzag voor de guys, na die pogingen van Richard met die F1 te rijden). En dan op Eurosport de ontknoping van de WRC in Wales. Gronholm en Loeb. Mooi gevecht in de kleffe natte bossen van Wales.
Ik maak me klaar voor een maandje naar de onderkant van de wereld. Weinig rally's daar(verwacht ik)wel veel onverhard. Echter met een soort van camper wordt er weinig gedrift.
Rond de 10 januari gaan we ons weer voorbereiden op het nieuwe seizoen. Kijken welke wijzigingen er doorgevoerd moeten worden aan de auto. Welke wedstrijden er gereden worden en..... welke wedstijden die we rijden buiten the challenge !
2008 wordt een jaar waarbij ik ook eens een kijkje ga nemen in de historische rallysport. Vroeger heb ik er vaak naast gezeten maar nu wordt de route vanachter het stuur bekeken. Ik ben bijzonder blij dat het kan, met een stuur in mijn handen van een heuse Austin Healey 100/6 (zie foto rechts onderaan). Vanaf het 1e weekend van februari is alles klaar om de 1e schreden uit te proberen!

Challenge voorbereiding 2008

Gisteravond waren we met bijna alle deelnemers in de challenge bij elkaar om het seizoen '07 te evaluren en een vooruitblik te werpen op het seizoen 2008.
Ook hebben we eventuele aanpassingen besproken voor het nieuwe seizoen. Het kwam er eigenlijk op neer dat we bijna alles in de cup zo houden als s07. Het ging goed en waarom om dan veranderen? Mogelijk is wel dat er een andere bandensponsor komt, zodat we die 'glijsponzen' wellicht kunnen vervangen voor stabilere.
Ook de proef met de E85 bio-ethanol is besproken. Het is een geweldig initiatief echter er moet nog wel e.e.a. worden uitgezocht en geregeld voordat de Cup Clean wordt.
Kort hebben we ook de te rijden evenementen doorgenomen. Op de feestavond van de Challenge in januari willen we een besluit nemen. In ieder geval komt er een buitenlandse rally op de kalender (wellicht weer Suelingen). Omdat dit soort evenementen erg bijzonder zijn, gingen er stemmen op om ook in België en wellicht in Engeland te rijden! Kost wel extra maar de fun is super aldaar! Wij gaan in ieder geval mee! Moeten we nog wel een internationale licentie regelen. Hetty was ook weer van de party en we konden ons enthousiasme nog maar net onderdrukken voor het komende seizoen!!

Het is winterstop nu en we maken onderstussen plannen voor S08. Een paar wijzigingen aan de auto en alles is klaar voor een nieuw avontuur.

Hengelo dag2

Er toch weer vroeg uitgegaan, omdat de verkenning van de 'publiekproef' op het programma stond. Het weer was beter en we hadden de boucle er snel opstaan. Het was echt weer zo'n 'kaskraker'van 150HL 100HR+HL en HR 100!chicane Lin. En dat zonder al te veel stoepranden, lantaarnpalen of bomen.

Daarna terug naar Hotel for the chekin' out en in de overall naar de service om de auto om iets voor 11.00u uit het Parc Fermé te halen.


Na de start van de 2e etappe kregen we als eerste de publiekproef te verwerken. Erg veel publiek langs de kant. Dat geeft elke keer weer een bijzondere ambiance.
Ik raakte zo vroeg in de race nog niet helemaal in mijn gebruikelijke 'swung' waardoor ik een paar keer 'bottumfirst' kwam te staan! (pushing to hard)

Vervolgens volgden er een 3 proeven rond de plaats Goor. En langzaam hervonden we het ritme. Helaas maakte de organisatie er soms een potje van. We werden weggestart terwijl er in de laatste seconden een official voor de auto sprong met gekruiste armen. De starter wilde dat we gingen rijden! Na wat geharrewar kregen we een nieuwe starttijd en vervolgden onze weg. Omdat we weer na een onderbreking als 1e weer over de proef gingen maakte we vreemde dingen mee. Wandelaars en overspringende kinderen! Ook troffen we de auto van The Goossns Bros in de sloot! De 5min auto van de weg (dat komt niet vaak voor!).
Het ritme kreeg weer een dreun en na het missen van een HL (waarbij we doorschoten door het afzetlint) en een uitstapje naast de weg (waarbij we door Local Power weer op de weg gezet werden) reden we terug naar de service. PPffffff.



Ondertussen lekte de tank vrolijk verder en moesten we een lokaal tankstaion 'overvallen' om de service te kunnen halen.




Na een re-group waar we 'moesten' doorrijden bij de service aangekomen bleken we achter alweer bijna op het metaal te remmen.


De laatste 4 proeven hadden we nog voor de boeg en het werd alweer schemerig.
KP 11 de publiekproef liep voor mij een stuk beter. Less Push en daardoor beter ritme, mooiere stijl en betere tijd.
Na zo'n ervaring, op het hoogte punt, besloten we te stoppen. Om zo met een goedgevoel de winterstop in te gaan. We liepen immers de kans ergens in de Bush bij Goor van de weg te geraken en vervolgens na al wat er is gebeurd met een kater huiswaarts te gaan.
Dat zou enorm jammer zijn.
Dus op tijd gestopt!


Helaas kwam er nog wel een kater op woensdag, toen bleek dat de Engelse navigator van de gecrashte BMW 325i, Raymond Loyd, uiteindelijk toch was overleden aan zijn verwondingen.

Hengelo EuregioRally dag 1

De EuregioRally was een bijzondere ervaring afgelopen weekend. Om vele redenen, waarvan ik een beetje een overzicht geeft.
Allereerst reed ik met (weer) een andere Nav. Dit keer met Kees Willem die normaal met Paul Rabbeling rijdt. Paul startte niet en aangezien Hetty aan het verhuizen was, was de deal snel gemaakt.



Vrijdagavond er heen voor de documentencontrole en de nodige voorbereidingen. We zagen in de startlijst een 8-tal BMW 325i rijders uit Groot Brittanié verschijnen, een mooi begin.
Zaterdagochtend om even na 6 uur eruit, om 2x6 proeven te verkennen. Het regende en tijdens het verkennen kreeg ik al bijzondere 'gevoelens'. Door de vele bladeren, modder op de weg van landbouwvoertuigen en de regen veranderde de weg in een ijsbaan. Dus dat zou een hele toer worden om met onze standaard 'straatbanden'de nodige grip te houden.
De gebroeders Goossens startten als 5min auto omdat ze als proef met Bio-Ethanol reden. Het leverde nogal wat stress op om alles voor elkaar te krijgen.



De organisatie van de rally kreeg met de nodige problemen te kampen. Door verkeersdrukte raakte Hengelo verstopt zodat onze start uitgesteld werd. Uiteindelijk stonden we later dan gepland op het startpodium voor 6 proeven, inmiddels in het donker geworden 'tukkerland'.


Bij proef 1 was het direct raak. Vlak voordat we starten werden we verrast met het volledig stilleggen van de proef, waarna een groot aantal ambulances, politieauto's en brandweer de proef op 'vlogen'. De proef werd geneutraliseerd en we werden in colonne gelootst naar de start van de 2e proef. Later bleek dat een van de Engelse BMW's ongenadig hard de proef was afgegaan waarbij de navigator ernstig gewond raakte. Het voorval zorgde voor de nodige spanning in onze gelederen.

De 2e proef verliep voor ons bijzonder. In de 3e bocht raakte ik in een HpL linksvoor de rand van het asfalt waardoor de band lek sloeg. Ik merkt het pas op een lang rechtstuk op hoge snelheid door plotselinge slingeringen. Vervolgens reden we door op de velg naar het einde van de proef. Er was niets meer over van de band na 7 km.


Bij het voorval raakte ook de tank beschadigd waardoor er benzine uitliep.
Na een korte stop konden we weer verder. Echter bij de start van de 3e proef werden we weer opgehouden. Een stuk onverhard op de proef was dusdanig zwaar 'aangetast' door een eerder proef van 4x4 auto's, dat er geen doorkomen meer aan was. Ook deze proef werd geneutraliseerd.
Vervolgens werden de rest van de proeven (nog 3 waren er te gaan) ook geneutraliseerd vanwege de diverse voorvallen.
Een in de haast in gelastte persconferentie bracht meer duidelijkheid. Zondag zouden we de twee etappe gaan rijden.

Gegevens Euregiorally

FOR THE CREW!

Hierbij de gegevens voor de Conrad Euregiorally:

Rallycentrum
Plaats: Hotel Hengelo “Van der Valk”, Bornsestraat 400, 7556 BN Hengelo OV
Uitreiking routeboek
Plaats: Rallycentrum, “Van der Valk”
Tijd: Vrijdag 2 november 2007, vanaf 20.00 uur tot 22.00 uur (zaal Twekkelo, optioneel)
Tijd: Zaterdag 3 november 2007, vanaf 07.00 uur tot 10.00 uur
Documentencontrole
Plaats: Rallycentrum, “Van der Valk”in de foyer, 1e etage.
Tijd: Vrijdag 2 november 2007, vanaf 20:00 uur tot 22:00 uur
Zaterdag 3 november 2007, vanaf 07:00 uur tot 10:00 uur
Volgens verplicht tijdschema.
Verkenning
Tijd: Zaterdag 3 november 2007, vanaf 07:00 uur tot 14:00 uur
Zondag 4 november 2007, vanaf 07:00 uur tot 09:00 uur
Volgens nader te bepalen tijdschema
Technische keuring
Plaats: Volvo dealer, Furness Cars, Diamantstraat 14, 7554 TA, Hengelo OV
Tijd: Zaterdag 3 november 2007, vanaf 10:00 uur tot 13:00 uur, volgens verplicht tijdschema
Wachtpark
Plaats: Zaterdag, voor de start: Burg. Jansenplein, Hengelo (Centrum, nabij startpodium)
Daarna: Parkeerterrein Thales, Robijnstraat, Hengelo OV
Open: Zaterdag 3 november 2007, vanaf 13:00 uur
Tijdstippen van start en finish 1e etappe
Plaats: Start/finish podium, tijd voor de 1e equipe (locatie: Podium, Burg. Jansenplein)
Start rally: Zaterdag 3 november 2007, om 15.01 uur
Finish 1e etappe: Zaterdag 3 november 2007, om 21.34 uur
Publicatie startvolgorde 2e etappe
Plaats: Officieel publicatiebord, alsmede een informatiebord bij de uitgang van het service terrein
(Thales), Hengelo Zuid)
Tijd: Zaterdag 3 november 2007, om 23.45 uur
Tijdstippen van start en finish 2e etappe
Plaats: Start van uit het wachtpark, Finish Podium (locatie: Burg. Jansenplein)
Start 2e etappe: Zondag 4 november 2007, om 10:01 uur
Finish rally: Zondag 4 november 2007, om 16:35 uur


Omschrijving
Totale lengte van de rally: 275 km.
Aantal klassementsproeven: 14.
Totale lengte klassementsproeven: 120 km.
Aantal secties: 5.
Aantal etappes: 2.
Type wegdek: 94% verhard.

Driften op NiederRhein!

In de najaarszon gingen we gisterochtend van start met een drifttrainingsdag.
De dag werd georganiseerd door Peter Molenaar (Molenaar Race & Rallysport).
Onderstaand filmpje geeft een mooie weergave.



De laatste bocht is met een E30 net niet helemaal rond te nemen in één drift. Met een 535 lukte het wel. De eerste keer dat ik er reed 9MEI 2007) waren het maar korte drifmomenten, dat ging nu wel anders! Lange bochten op een snelheid van 100km/u driften was spectaculair.
Volgend jaar gaat Peter een aantal keren an dit soort dagen organiseren. Een mooie manier om de higher driftfeeling onder de knie te krijgen.

Dat was Barneveld!

Ik had even geen tijd om mn Blog bij te werken naar aanleiding van de Rally in Barneveld.
Ik het was een bijzondere ervaring! Allereerst omdat Dennis Goossens in de 'Hotseat' naast me zat. Het was wennen voor ons allebei. Hetty en ik gebruiken nml een ander systeem van notes maken, het was mijn 1e volledige rally en nog wel met 3 proeven in het donker op zaterdagavond.
Het begon op vrijdagavond met de Documentencontrole en technische keuring.



We bleven overnachten in Barneveld omdat de volgende ochtend om 7u de verkenning van 10 proeven begon.
We reden met startnummer 98 dus onze start was 1,5u na de nr1. Het is dan wel lang wachten tussen 12u en 14.33 (onze werkelijke starttijd).


De 1e proeven reden we in de buurt van Putten. Deze verliepen niet zo goed. Een keertje naast de weg, een keertje een rondje om de vooras, een keertje de notes kwijt etc. Gewoon wennen dus. Na de 1e service reden we drie proeven om Kootwijkerbroek. Mooie proeven waarvan een rondkoers werd geneutraliseerd (door de vele auto's die naastde weg belandden). We kwamen in een ritme en het verliep een stuk beter. De tijden werden ook beter (gemiddeld een 45 sec achter Theo v/d berg)


De volgende 2 weer in de buurt van Putten verliepen ook ok. We kregen de smaak te pakken. De onboard cmera heeft prachtige beelden gemaakt, echter op HD formaat die ik niet kan uploaden (wellicht later wel, dan publiceer ik ze graag!).
De tijden werden weer beter (een 25 sec achter de top in onze klasse).

Daarna begon het grote feest! Nog drie proeven in het donker. Voor het eerts de lampen erop.


Het werd echt spannend, zeker omdat de rondkoers werd uitgesteld omdat er weer te veel auto's van de weg raakten.
In het donker, veel grind op de weg, binnenbochten een halve meter uitgereden en op diverse plekken auto's in de sloot, zo begon onze 1e ervaring. Maaar het werd een toppertje! De rondkoers reden we nog niet zo snel (we moesten regelmatig door officials langzaam rijden vanwege gevaar)maar de twee daarop volgende proeven liepen voortreffelijk. De cadans kwam er in, het werd een 'flow'ervaring. We waren in het donker sneller als in het daglicht!!



Een mooie ervaring! Dennis bedankt!!
(Leuk dat Gerwin er getuige van was)

Aanstaand weekend gaan we testen op het voormalige RAF-vliegveld Laarbruch, nu Niederrhein geheten. Een dagje driften.

Munich

Vanuit Munich stuur ik de info voor de rally van aanstaand weekend.
Het is de Veenhuizen Nederland Rally die verreden wordt in de omgeving van Barneveld. Het zijn 10 proeven in totaal. Het schema:

UITREIKING ROUTEBOEK:
Vrijdag 12 oktober 2007, 19.00-23.00 uur, Rallyrent, Handelsweg 7, Barneveld,
* DOCUMENTEN CONTROLE:
Vrijdag 12 oktober 2007, 19.00-23.00 uur, Rallyrent,
* VERKENNING:
Zaterdag 13 oktober 2007, 07.00-12.00 uur
* TECHNISCHE KEURING:
Vrijdag 12 oktober 2007, 19.00-23.00 uur, Rallyrent,

* TIJDSTIPPEN VAN START EN FINISH 1e ETAPPE:
Start 1e deelnemer: zaterdag 13 oktober 2007, 13.00 uur Rallytent, Hermesweg, Barneveld
Finish 1e deelnemer: zaterdag 13 oktober 2007, 19.20 uur Rallytent, Hermesweg, Barneveld


Totale lengte van de rally: 207.36
Aantal klassementsproeven: 10
Totale lengte klassementsproeven: 123.10
Aantal secties: 4
Aantal etappes: 1
Type wegdek klassementsproeven: 96 % verhard.

Deelnemers Challenge en Startnummers

95 Theo v.d. Berg Etienne Struys
96 Paul Rabbering Kees-Willem Groot Wassink
97 Henk Bakkenes Henk van de Brug
98 Ben ten Hove Dennis Goossens

Dus wij zijn zo'n 1,5 later binnen dan de no 1. Dat wordt dus rond 20.50uur. Er wordt dus volop in het donker gereden die laatste proeven.

Mocht je komen geef dan een SMS naar 06 55147442

greetzz

filmpjes

Afgelopen week ontving ik een aantal leuke reacties. van Ernst ontving ik een paar leuke filmpjes. Een aantal is bekend op internet, echter de 1e is een nieuwe. Het thema van de drie filmpjes: 'Pas op als je langs de kant staat!'







Altijd leuk. Wel verwonderlijk dat de meest filmpjes op internet over 'buitensporige crashes gaan'!
De informatie omtrent de rally van volgende week zet ik dit weekend op mn blog.

Veenhuizen Nederland Rally

The Chase start in Barneveld!
Daar waar ik vroeger, op de brommer, de (AMAC)tulpenrally volgde, speelt zich nu de Veenhuizen Nederlandrally af, in de achtertuin van de streek waar ik minstens 15 jaar woonde. Spannend om nu zelf aan de start te staan van proeven als Zeumeren, Drieenhuizen en Garderbroek!
Op vrijdagavond 12 oktober trekken we er heen voor de bekende zaken als keuring etc.
Om zaterdagmiddag te starten. 10 proeven.

Hetty heeft besloten na het overlijden van haar vader om het wat rustiger aan te doen. Dit jaar zit ze (helaas) niet meer in de BMW.
In Barneveld start ik met Dennis Goossens in 'the HOTseat'! Het lijkt me een bijzondere en leerzame ervaring. We gaan er een feestje van maken.
Ik kijk er naar uit!

Rrrraaauuuhhhhwwgrgrgrgrg

Een beetje een vreemde omschrijving van een prachtige motorsound. Ik was gisteren in de unieke gelegenheid om in een paar juweeltjes te rijden. The Chase organiseerde een (relatie)evenement. We reden een traject van 350km in Duitsland in kippenvel mobielen. de kenner herkent ze! Er waren nog veel andere exotische types. Ook bijzondere 'normale' auto's zoals een RS4 en M5. De laatste maakte indruk door z'n enorme roar!



(ook waren er nog van die apparaten als F430 Spider, Gallardo, SL 55 AMG etc)

Woha wat een dag

zondag in de zon

Vorige week vrijdag kon ik niet naar het concert van de Police. Hellendoorn ging voor in de planning. Moet ook wel omdat er wel honderd redenen zijn om niet te starten bij een rally en als je een leuk seizoen wil maken dan heeft rally een hoge prioriteit nodig! Wat ik vorige week niet kon, maakte ik vrijdag goed. Het was wel niet de Police maar een andere act (minder bekend) maar volgens Michel (Marketeerz)beter!





Vandaag even op bezoek geweest bij Peter Molenaar die weer met 7 E30's klaar stond in Lelystad. Een driftparcours was uitgezet op de RDW baan. Een lastige dit keer omdat je de snelheid opvoert naar het eind van de track waardoor het lastig wordt de 'rust' te bewaren en niet te gretig te worden. Dit laatste wordt onmiddellijk afgestraft met een pirouette danwel een finish in het gras. De eerste rondje met de NISMO (zoals Joell m altijd noemt) Het was werken. De korte wielbasis, de lange 1e versnelling en het kleven aan de weg maakten het niet eenvoudig. Bart (de nieuwe mechanieker van Peter) gaf me een signaal dat de rode E30 vrij was. Met gezwinde spoed naar die auto. Dit was de wagen waarmee Hetty en ik de rallycursus gereden hebben. Ik voelde een hartelijk welkom van de auto en toen....Heerlijk! Het feest der herkenning en prachtige turns. Joell was erbij een maakte dit filmpje met een Nokia. Daarna nog met een 535 een paar rondjes gemaakt. Van Peter wist ik dat dat ding het wel lekker deed, maar dit had ik niet verwacht! Wat een vette drifkar! Prachtige sonore sound en zo mooi in de drift. Een goudeerlijk karakter heeft deze auto. Legt je niet in de luuren en doet uittermate zijn best. Joell zat naast me te juichen van plezier. 'Papa dat gaat superdepuper!!' Heel mooi! Peter bedankt voor een mooie ochtend.



Ja en nu kijken of we Barneveld gaan rijden. Na zo'n ervaring als vandaag denk ik: STARTEN daar in Barneveld!! We zullen die kippen eens wakker schudden!!

Een regenachtige maandag

Weer aan het werk geweest met de site afgelopen dagen. Nadert wel zijn voltooiing maar het vraagt meer tijd dan gedacht. Mede omdat The Chase veel meer is dan een potje hard rijden tijdens rally's. Het is een stichting waarvan de BMW maar een uiting is. Een stichting die zich inzet om zakelijke netwerken te faciliterendoor het beoefenen/organiseren van sportieve evenementen.

Zag dat ik het filmpje van Amsterdam van The Chase 'on tour' nog niet in de blog geplaatst had, bij deze:



Helemaal leuk is een filmpje van de Onboardcamera!
Bij deze:
(Je moet wel een veilig bestandje downloaden van divx)



dubbelklik op het beeld en het wordt fullscreen

Op bezoek bij Hellendoornrally

Vrijdagmiddag toch vertrokken naar Hellendoorn ook al reden Hetty en ik niet mee. Van 'ons' team, reed Mark Maaskant wel mee en hadden we een nieuw equipe onder de tent staan. Edward en Dennis Goossens hebben zich ook aangesloten bij de service van Peter Molenaar.

Vrijdagavond stonden er 4 proeven op de agenda die in het donker gereden werden. Voor de GoosBros een nieuwe uitdaging (zou ook voor ons de eerste keer zijn geweest). De spanning is voor zo'n serie proeven duidelijk te merken!

Ik heb de service maar een beetje geholpen (of lastig gevallen!). Wel heb ik na de 1e twee proeven tijdens de service de Challenge equipes voorzien van de tijden die ik via laptop van de Rallytiming site haalde. Om 00.15 waren alle 325's binnen. De volgende morgen direct naar een proef gereden om te kijken naar de makkers, maar ook naar ....... Patric Snijers!! die met een porsche 997 GT3 meereed. Wat een ervaring om die man aan het werk te zien. Hij is een beetje een idool voor beginneling! De beelden van Patric uit de Manxrally 1988 met een BMW zijn legendarisch en zijn voor mij steeds de drijfveer geweest om zelf te starten met de rallysport.

Ik heb meer beelden gemaakt met de camera die normalerwijze 'onboard' is van onze Sjees. Het zijn HD beelden en ik krijg ze nog niet ge upload naar het net#@!Grrrr!%.

Om een uur of één sloeg te noodlot toe voor Mark en Pierre. Zij raakten met hoge snelheid van de weg en ' totalden' hun, net van nieuwe striping voorziende, auto.

Trieste aanblik van zo'n uit de sloot getrokken auto. Het zal Peter de nodige tijd kosten om de reparaties uit te voeren of zelfs een nieuwe koets te bouwen gezien de levenservaring van Mark zijn auto!

Rob, Peter en Michel.